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如果...汽车行业没有工程塑料?不可能!
2020-09-05 塑蚁网 691次
      工程塑料已经改变了汽车行业,并将继续对未来的汽车产生巨大影响。在20世纪50年代,塑料占汽车价值的1%。今天,塑料占比近35%。到2030年,这一数字预计将增长到50%,因为设计人员在动力系统,内饰,外饰,发动机系统等领域找到了更多应用塑料替代的地方,他们可以将金属转换为塑料,重量减轻40%至50%。虽然在单个部件的水平上减轻重量可能很小,但累积效果是显着的。为了帮助您想象一个塑料完全不用于汽车的世界,让我们来看一个重量较轻的车辆累积影响的示例计算。
       工程塑料--环境友好
 
  中型车平均重1.5公吨。按重量计算,现在汽车中的塑料大概占10%至12%。让我们假设车辆由12%塑料制成,那么由塑料制造的零件就减轻了45%的重量。工程塑料使一款中型车辆能够节省150千克的重量,相当于减少0.75升/100公里的油耗,并减少约15克/公里的二氧化碳排放量。
 
  节省近40,000个游泳池的燃料
 
  现在让我们在全球道路上的10亿辆乘用车上减轻重量。这些车辆的重量/燃料节省组合可以实现,每辆车的平均行驶距离为每年13,000公里,每年可节省975亿升燃油,这些燃料足以填补近40,000个奥运会规模的游泳池。
 
  需森林面积约为广东省的五倍
 
  二氧化碳排放量的减少也很大。这种集体燃料节省导致每年减少二氧化碳195亿公斤,相当于2920万个家庭每年用电量产生的二氧化碳排放总量。在汽车中没有塑料的情况下,需要93万平方公里的森林来隔离燃料排放产生的额外二氧化碳,森林面积是加利福尼亚州的两倍,是意大利面积的三倍,是广东省的五倍,是韩国面积的九倍。
 
  工程塑料的安全性能
 
  除了工程塑料在降低车辆重量和燃料消耗方面做出的重大贡献之外,它们还帮助我们通过新的安全功能,减少部件故障和改善电气性能来提高车辆安全性,因为现在的汽车是已经接近完全电子化的全自动车辆。
 
  工程塑料的减重目标
 
  帝斯曼的产品组合包括各种材料等级,专为各种汽车应用的特定条件而设计。用于链条张紧器,MTD零件,齿轮,增压空气冷却器端盖,涡轮管道,前端模块,防火墙和踏板等应用,帝斯曼的材料可帮助设计人员显着减轻重量,同时还能承受极端的使用条件。这包括耐高温,湿度和化学品,而不会损失材料级别的性能。帝斯曼的新一代材料,提出的解决方案将有助于进一步减轻车辆重量,原始设备制造商努力实现满足2025年排放目标所需的车辆重量平均减少200千克。



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